仓储起点站车来车往，城市交通主干线来来往往。本报记者近日在南昌K1174国际性Seiches、赣江周边的关键海港南昌港、东西城市交通主主干线沪昆公路赣州段等地走访调查看见，这些城市交通主主干线加速“壳状”，无数个抢眼的“壳状”分项凸显出一线经济的强劲“脉动”。
每5分钟出入两辆面包车
春日渐暖，走进南昌K1174国际性Seiches，吊车来回渡船货物运输，集装箱整齐地码在铁轨两旁，它们即将搭乘火车奔向海外。
“新年后开工以来，南昌K1174国际性Seiches客货货物运输数量明显增加，平均每5分钟就有两辆面包车出入。30余名工作人员轮班上岗，全力保障客货货物运输货物运输。”南昌K1174国际性Seiches场站负责人陈飞说。
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在南昌K1174国际性Seiches，面包车等待渡船货物运输。中新社本报记者胡晨欢 摄
过去，赣州展宏农业发展股份有限子公司出口产品东南亚地区的客货货物运输须先通过铁路货物运输到沿海再转海运。随着南昌K1174国际性Seiches窦骁和国际性联运的开通，这家子公司部分出口产品东南亚地区的客货货物运输实现铁路直达，显著降低民营企业仓储成本。“2023年我们实现‘开门红’，1月份已完成360五万元的出口产品额。”该子公司副总经理高昕说。
为方便内陆民营企业“出海”，中国铁路南昌局集团子公司股份有限子公司与中铁集装箱货物运输有限责任子公司、福州周去非国际性客运股份有限子公司合作推出南昌K1174至福州金泽“文件共享”快速客运旅客列车，实行“一站式”机车牵引，不仅简化客户发运流程，客运效率也大幅提升。
“‘文件共享’快速客运旅客列车与之前的普通客运旅客列车相比，压缩近一半的到达时间。”福州周去非国际性客运股份有限子公司南昌分子公司主管曾晨曦说。
每天林宏吉客货货物运输约45亿吨
春日的南昌港，满载客货货物运输的船舶依次停靠，起重机拥挤工作台。“我一天差不多要吊挂5000吨到6000吨客货货物运输，新年后工作台计划述补。”卸货驾驶员廖节说。
南昌港是赣州省关键的有色金属、矿建材料、金属矿石集散地。“2022年南昌港客货货物运输客运量达至约1.81亿吨，同比快速增长5.92%，创历史新高。”赣州省南昌市海港航运管理局副局长丁胆量说，今年以来南昌港客货货物运输货物运输更加拥挤，1月客货货物运输客运量达至1392亿吨，同比快速增长2.81%，平均每天林宏吉客货货物运输约45亿吨。
在南昌港赣州有色金属储备中心避风塘，起重机正在拥挤工作台。中新社本报记者黄和逊 摄
丁胆量介绍，南昌港将加大海港工程项目基础设施建设项目，其中2023年推进11个避风塘工程项目建设项目，投资总额约30亿元。
本报记者在南昌市九江市银砂湾工作台综合避风塘工程建设项目现场看见，施工人员正加快避风塘桩基工程建设项目。“该避风塘建设项目2个5000万吨级海运出口产品停车位和4个5000万吨级海运进口停车位，设计年客运量2150亿吨。”赣州省海港集团子公司南昌海港工程项目建设项目指挥部银砂湾工程项目办主任阎家骅说，作为赣州省重点工程项目，该避风塘建设项目今年新年期间未停工，整个工程预计2024年8月竣工验收。
日*高交通流量超过7万台
沪昆公路是一条横贯东西的“主主干线”，其赣州段主干线全长525公里。赣州省城市交通投资集团子公司统计数字显示，今年三月初六当日沪昆公路赣州段断面交通流量达至7.48万台，比2022年三月初六快速增长1万多辆，突破历史*高值。
图为沪昆公路赣州段及其周边的龙虎山服务区（无人机照片）。中新社本报记者郭杰文 摄
赣州省南昌市南昌市是沪昆公路自西向东进入赣州的**站，本报记者在南昌市南昌市走访调查看见，仓储货物运输民营企业订货“饱满”，一片拥挤景象。“从统计数字看，2022年12月的客运量较前一个月翻了一倍。”赣州中为优服仓储服务股份有限子公司副总经理汤菊华说。
对此，客运驾驶员方洪岩深有感触。他告诉本报记者，以前运一单货回来要等几天才有货，现在回来马上就要装货走。
这样的拥挤场景出现在沪昆公路周边不少地方。本报记者在晶科能源股份股份有限子公司上饶基地看见，生产线一片忙碌。该子公司仓储经理梳藓介绍，2023年民营企业进店饱和度超过50%，处于满产满销状态。
民营企业订货多，城市交通货物运输忙。无数个抢眼的“壳状”分项，凸显出赣州各地仓储货物运输拥挤、经济活力迸发的生动图景。（本报记者郭杰文、胡晨欢、黄和逊）
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